６月２６日早晨６点，张丘被美梦惊醒．他梦见自己把加油站装在轮子上开回了家，想加多少就加多少。

　这一天，是油价上调后的第七天。这七天里，张丘一直在和他的车“较劲”—如何省油？

　现在，他也没有放弃“较劲”。醒来的张丘没多久就下楼来，在自家楼下费力的把一整箱矿泉水和两瓶车用玻璃水从一辆双号奥拓车搬到另一辆单号凯越车上，这两辆车显然是为了适应即将到来的北京单双号限行。不过，张丘现在基本上只开奥拓了。奥拓百公里油耗只有四升多，几乎相当于他另一辆车凯越的一半。

　同时，住在通州梨园的张丘还决定从这天开始每天早半小时离家上班，避开堵车高峰。

　其实，张丘的很多“算计”都来自他的朋友鹏飞，鹏飞凭借汽车销售工作的经验，总结各种节油的办法，供自己用，也用于和日益关注油价的客户们交流。这几天，向鹏飞求教的人比以往多了很多。

　鹏飞总结的经验包括，尽量减少车上负载，后备箱里常年准备的矿泉水和玻璃水就是一项，有统计显示，车上每１０公斤物品随车行驶１０００公里，就会消耗１L左右汽油；少用空调，开空调是油耗增加１０％，一个夏天下来，空调带来的油耗损是足以让一辆经济型轿车从北京开到西藏；少踩刹车，一项精确的数字显示，每脚刹车的成本是１毛钱；还有平缓加油、合理换挡、错过堵车高峰、早晚趁汽油温度低时再去加油站等。

　和很多车主一样，高油价在不经意间改变着张丘、鹏飞们的汽车使用习惯。而身为汽车销售员的鹏飞，更敏锐的感知着高油价对汽车市场的影响。“这车多少钱，油耗多少？”鹏飞发现，油耗已经成了购车者在品牌、价位之后，关注的第三个要素，原来油耗要排在５－６位。

　当然，他也和亚运村汽车交易市场总经理苏晖的观点一致，高油价会影响到消费者的购车心理，但几年内不会太多影响人们的购车热情．过去十年，汽油的价格几乎翻了十倍，最近几年油价调高的频率更是明显增加，而汽车的销量仍旧大幅度增长。

 　但本来销售德国车，骄傲于品牌不错的他发现，高油价之后，他们展厅旁边的日系车展厅，尤其是排量１.６L以下的车型，咨询者和成交量较之德国车、美国车有所增加。

　鹏飞更意识到，国家也正在高油价下引导汽车消费。

　最近几天，旁边进口大排量豪华车的售价和销量明显增加，其中很大的一个原因就是大排量车消费税即将大幅增加的消息。

　“中国的油价远低于国际水平，或者抑制使用，或者让那些买得起豪华大排量车的人增加代价，减少国家的负担。”鹏飞心态复杂，“不过从连续半年多进口豪华车４０％以上的增长速度看，那些买得起豪华车的人，也不会在乎日常的油耗和上调的几万块钱。”

　思量间，鹏飞接了几个电话，其中包括几个比较“肉”的咨询客户。要是在往常，他早就搞定。但现在这几个客户已经犹豫了很久。他也发现，看车的人有所减少，观望的人正在增多。

　“进入６月份，北京的汽车销量直线下滑，包括前几天大幅度增长的油价，同时另外两个因素更为明显。即奥运期间的单双号限行和公安部新下发的上牌规定。限行三个月，车只能开一个半月，而且新的上牌规定１０月１日开始，车主们可以再次自选号牌。”

　“奥运之后，北京高度发达的公共交通也会减少我的客户，甚至改变很多人的出行方案”，鹏飞抱怨，“我回访的一些咨询客户告诉我，公交车增多了，地铁也新开了两个线路，其中包括经过ＣＢＤ核心的十号线，开车不如坐车省时省钱。”

　事实上，鹏飞自己也在考虑，是否也应该改变一下出行方案，“高油价预期下，如果油价上升到８块钱，我也会不开车了，目前我们商定的结果就是减少开车去郊区玩的频率。”

　“我最大的希望是，高油价时代不要迅速到来，１０月１日之后，车能够好卖。”鹏飞还向记者询问燃油税的问题，“听说还要择机出台燃油税？”

　这是一个讨论多年的问题。五年前讨论出台燃油税时，国际原油３０美元／桶，当时有消息说，等降到２０美元／桶时就会开征，现在国际原油价格已经飙升至近１４０美元／桶，择机出台燃油税的呼声渐高，但是否会正式出台目前仍然是个未知数。

　不过，鹏飞坐车上班的日子或许用不了多久就会到来，坊间有传言，今年的汽油价格将分三步走，最终达到８元／升